大家都了解，对于刚买的新车，它都会有一个磨合阶段。那什么称之为新车的磨合期呢？新车投入用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂商建议的磨合里程，通常为 1000~2000公里、或是2000~3000公里。
对这个新车磨合，很多人不知道到底在磨合什么，有很多人觉得只须是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人非必要地对新车磨合增添了很多需要注意的地方。今天，大家来谈谈：新车到底要磨合什么?磨合阶段除去正常用和保养外，还应该注意什么事项？
在新车的磨合阶段，大多数人觉得对于发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件等部件都需要进行磨合，但如此的理解是片面的。依据目前的机械设计、加工工艺和装配技术，有的零部件已经没必要经过磨合才能使它们更好地配合和工作。其实，这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。
在发动机中，因为气缸里的温度和重压都特别高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封用途，两者之间有一个活动间隙，而密封的达成则由活塞环来保证。活塞环一般由气环和油环组成：气环用来封气(预防汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，致使发动机功率降低、并且预防对机油导致污染)，油环用来封油(由于曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环有哪些用途是阻隔机油，阻止机油进入燃烧室而导致烧机油现象)。
新车出厂后，因为发动机的活塞环和气缸壁都没经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的重压达不到设计需要，从而会干扰燃油的燃烧，致使发动机动力不足。因此，新车就需要经过磨合期的磨合，使活塞环和气缸壁的吻合度提升，从而使发动机进入最好的工作状况。
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